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魅影般的速度 體驗捷豹XF運動品質

鞍山汽車網 www.efoixf.tw  發布時間:2016-2-23  責任編輯:微微

關鍵詞:試駕 捷豹 XF
    雖然知名度相比前幾年有了明顯提升,但比起年銷量過百萬的BBA兄弟,捷豹這個品牌還是一個小眾品牌。“捷豹的機會在哪?我們認為,總有人厭倦了滿街跑的BBA,想換換口味,試試其他的豪華品牌汽車,而這就是捷豹的機會。”
 
 
    身為捷豹的主力車型,XF此次的換代讓人無比期待,其實捷豹XF并沒有很悠久的歷史,即使是全新一代也僅僅是第二代車型而已,但誕生于2007年的它卻從不缺乏英倫文化中的底蘊,紳士的外觀再加上愈演愈烈的“性能美學”,實為這個價格區間中不可多得的選擇。
    XF身上的家族特征還是很明顯,但一眼你就能看出新一代XF的改變,相較于略為平庸的上一代產品,新款XF運動基因更為突出,比如進一步加大的進氣格柵以及更加犀利的保險杠造型等。大燈造型更加扁平,內部集成了全LED光源,包括近光、遠光以及日間行車燈,科技感更強。發動機蓋水平線降低了35mm,因此車頭的俯沖效果更加明顯,這同樣也是為了塑造更加動感的效果。
 
 
    從側面看上去,捷豹標志性的高腰線一如既往的突出了其運動特征,相比老款車型,全新捷豹XF的前懸縮短了66mm,這讓它的車身比例看上去更加協調。而在車身尺寸上,捷豹XF并沒有選擇一味的加大,車身長度反而減少了7mm,但軸距反而比老款車型加長了51mm,在保留了良好駕駛體驗的同時讓車內擁有更大的乘坐空間,當然這一切尺寸的加減變化都是基于前后配重50:50的基礎之上。
    尾部最明顯的變化來自于尾燈,源自F-TYPE的尾燈設計,雖然在XE上也采用了類似的設計,但明顯能夠感覺到XF的尾燈設計更加精致,夜間亮起后辨識度很高,小尾翼的加入使其更為運動。
 
 
    全新捷豹XF的內飾設計不同于上一代車型的理念,用更加運動化的設計取代了之前以突出豪華感為目的的做法,以黑色為主要基調,加上紅色皮質拼接,但其實就我個人來說不太喜歡這個紅色,顯得有些廉價,也有些汽配風。
    畢竟是一個豪華品牌,在強調運動的同時捷豹也用自己獨特的方式詮釋了豪華二字,首先是中控的“游艇式”設計,門板高于中控臺,并連接中控臺后方的裝飾板,呈現“環抱”的狀態,使車內空間更有層次感,也有一種不同于座椅的莫名包裹感。
    而“劇院式”的設計更是他內飾的靈魂所在。何為劇院式?即當車主打開車門,坐進車內按下點火按鈕后,神奇的一幕就此發生——兩側出風口由閉合狀態翻轉開來,意喻劇院拉來帷幕。換擋旋鈕伴隨著氛圍燈優雅升起,意喻主角閃亮登場。后方傳來一陣排氣雷霆聲,意喻劇場即將開始。儀表盤中央播映獵豹跑姿動畫,好戲正式上演,好吧,這樣說起來確實有些抽象,但真當你坐進車內你會發現這并不是一個空泛的概念,特別是在聽完介紹后,你會愛上每一次的劇院式開場。
 
 
    公路試駕更是XF的舞臺,提供了四種駕駛模式,可以根據不同的路面以及駕駛情況來進行切換,動力響應和換擋策略會有相應調整,最讓人血脈噴張的是賽道模式,是的,不是大多數車型上的運動模式,賽道模式來得更加直接,提速線性,即便是2.0版本車型也不會出現前期加速疲軟的情況,配合紅色的氛圍燈和轟鳴渾厚的排氣聲,營造出完美的戰斗模式。
    經歷過了場地試駕和公路試駕,讓人印象深刻的除了動力還有一點就是懸掛幾何,全新捷豹XF采用了了與F-TYPE相似的全鋁雙叉臂式前懸掛,后懸掛采用多連桿式,另外捷豹的自適應動態系統也做了改進,自適應減震器每秒可監測100次車身運動和500次車輪運動,進一步提升了駕駛的舒適度。整體的懸掛調教傾向于運動與硬朗,同時也有著足夠的韌性,可以降低一些顛簸感,算是在舒適和運動間找到了一個好的平衡點。
 
 
    就像開頭我所說到的,在這個價格區間能兼顧品味和性能的車型太少太少,捷豹XF就像是穿著西服的野獸,宜靜宜動,不管哪一面都能讓你滿意,而這樣“表里不一”的他,也許正和“表里不一”的你不謀而合。
 
來源:騰訊汽車網   
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